Le principe d´installation d´un chemin de fer pour relier Paimpol à Guingamp est adopté dès les années 1870, afin de faciliter l´écoulement du produit des pêches mais aussi de l´agriculture vers la ligne Paris-Brest, inaugurée en 1867. Cependant les travaux de voie ferrée à Paimpol ne débutent qu´en 1890 et la ligne (à voie étroite) n´est ouverte qu´en août 1894. La ligne de Paimpol (chemin de fer économique) a été ouverte le 14 août 1894 avec dans un premier temps une seule ligne à voie métrique Carhaix-Guingamp-Paimpol. Le bâtiment à usage de gare pour les voyageurs comporte un corps central avec un étage et trois ouvertures. Les deux ailes symétriques ne comportent qu'une ouverture en façade. A proximité se trouvent une remise à machine et un château d'eau. En 1924, la ligne commençait à ressentir la concurrence routière. Afin de faciliter le trafic vers Guingamp, il fut décidé d'ajouter un troisième rail, comme le permettait la loi du 22 juillet 1923. Ce qui permettait de recevoir les trains à voie normale, tout en conservant ceux à voie métrique, afin de garder un lien avec le reste du réseau Breton à voie métrique. La voie ferrée normale fut inaugurée à Paimpol en 1925. Réclamée depuis de nombreuses années par la commune, elle a permis le développement du commerce des primeurs (pommes de terre) vers les villes bretonnes et de l'hexagone. Le second réseau à voie étroite circulait en traversant les communes littorales, le long de la côte entre Paimpol-Beauport, Plouézec, Plouha, Binic, Saint-Quay-Portrieux et Saint-Brieuc. Cette ligne, dont les ouvrages d'art ont été réalisés par les Ponts-et-Chaussées, sous la direction de l'ingénieur Harel de la Noë, proposait aux voyageurs des très beaux paysages maritimes, surplombant par des viaducs les nombreuses vallées littorales. Une ligne à voie métrique fut aussi aménagée pour conduire les wagonnets jusqu'à la jetée de Kernoa pour le débarquement des bateaux. Néanmoins, le chemin de fer allait concurrencer le trafic maritime et participer à son déclin. La gare de Paimpol fut inaugurée en 1925. La gare de Paimpol communiquait avec les lignes Tréguier - Paimpol (1924 - 1950) et Plouha - Paimpol (1924 - 1956) des Chemins de fer des Côtes-du-Nord. En 1967, les lignes du réseau breton ont été fermées à l'exception de la ligne vers Paimpol qui a été convertie à l'écartement standard. La bâtiment de caractère a été conservé ainsi que la réserve d'eau pour le train à vapeur. Aujourd'hui la Vapeur du Trieux a repris du service de façon privée pour le tourisme sur le trajet Paimpol-Pontrieux avec halte à la gare de Lancerf et de Traou Nez (texte Guy Prigent).

20092212805NUCB : Collection particulière

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