Situation : sur la pointe de Tremet, dans la presqu'île de Roscanvel.

HISTORIQUE SOMMAIRE

Site déjà occupé au 17e siècle (1694), dans le cadre de la mise en état de défense de la rade de Brest, puis remanié au 18e et au 19e siècle. Il ne subsiste rien de visible des travaux de cette époque, constitués vraisemblablement par une simple levée de terre avec mur de genouillère en maçonnerie.

A la veille de sa refonte complète (1883-1884), la batterie se présentait comme un parapet tracé en quart de cercle avec sept positions de pièces.

La batterie a été complétement réorganisée après 1870 (1883-1884) et transformée en batterie de bombardement pour canons de gros calibre (six pièces de 19 cm d'après un Atlas de 1893) avec plate-formes, traverses-abri, magasin à poudre terrassé (abris en maçonnerie et massifs protecteurs en terre).

Vers 1891 (donc après la crise de l'obus-torpille), l'ouvrage a été doté d'un magasin à poudre sous roc, avec entrées bétonnées, pour suppléer le magasin terrassé qui n'était plus à l'épreuve de nouveaux projectiles. C'est vers cette même époque qu'a été construite la batterie annexe.

Vers 1900, la batterie a été de nouveau modernisée et dotée d'un parapet de plate-formes et de traverses en béton spécial et en béton armé. L'armement était alors constitué de quatre canons de 24 cm (sur affût à pivot avant), et semble avoir subsisté tel quel jusqu'en 1940.

En 1955, la Marine a utilisé le site de la batterie pour y implanter une batterie de défense contre avions (DCA) constituée de 4 pièces de 105 mm S.K./C 32 allemandes de récupération : installées en cuves, sous coupoles blindées.

L'ouvrage actuel est un composé des éléments subsistants de ces différentes transformations. Il ne subsiste comme armement que les qautre pièces installées en 1955.

Mission : jusqu'en 1940, la batterie de Tremet était une batterie de côte (batterie de bombardement) tirant face à l'ouest, chargée de lutter contre les navires ayant pénétré dans le vestibule de la rade de Brest, et leur interdire le mouillage et les approches de la baie de Camaret. En 1955, la batterie est devenue batterie lourde de défense contre avions (DCA) de défense éloignée du port militaire de Brest.

DESCRIPTION DE LA BATTERIE PRINCIPALE

- Magasin à poudre enterré (repère I du plan de masse) : organisation générale conforme aux prescriptions techniques relatives à ce type d'ouvrage. Chambre des poudres voûtée, galerie enveloppe, chambre des lanternes, le tout construit en maçonnerie recouverte de terre (3 à 6 m). A noter : deux entrées, porte principale en plein cintre datée 1884.

L'ouvrage a été transformé intérieurement en logement pour la nouvelle batterie de 1955 ; les cloisonnements intérieurs ont complètement modifié l'état des lieux.

- Traverse double en maçonnerie (repérée en pointillé sur le plan) : abri voûté double (deux voûtes surbaissées séparées par un piedroit). Très abîmé par le bombardement aérien.

- Magasin à poudre sous roc : constitué par une chambre à poudre, avec vestibule, deux petits locaux (ateliers d'amorçage ou de chargement) donnant sur une galerie rectiligne voûtée en plein-cintre accessible à l'extrémité ouest par un escalier, et à l'extrémité est par un puits ayant été équipé d'un monte-charge. Le débouché du puits et celui de l'escalier sont protégés par une voûte en béton spécial, non armé, de 2 m d'épaisseur.

- Disposition :

Positions de pièces : quatre plates-formes séparées par des traverses doubles et encadrées aux deux extrémités par des traverses simples et les postes directeurs de tir. Les quatre pièces sont sur un même alignement.

Ensemble en béton et béton armé.

Route de service à l'arrière en contrebas.

Au total : trois traverses doubles et deux traverses simples.

Les première et troisième plate-formes en partant de la gauche ont été remplacés par des cuves de 105 mm de défense contre avions (DCA) en 1955. Le quai de circulation arrière a été arasé et remanié à l'alignement des façades arrières des abris traverses ; les deuxième et quatrième plate-formes sont dans leur état d'origine, les pièces et les sous-sellettes ont été enlevées.

Traverses : chaque traverse double comprend une soute à gargousse encadrée de deux soutes à obus (A1, A2 et A3 du plan).

Les traverses sont de simples parallélépipèdes en béton, à arêtes arrondies, enduites au ciment.

Entrée et guichet de distribution (fenêtres rectangulaires) dans la façade arrière.

Pour mémoire : batterie de défense contre avions (DCA), quatre cuves pour canon de 105 mm Flak sous tourelle légère (affûts protégés).

Cuves en béton armé, octogonales, avec niches sous parapets et petit abri en béton accolé.

Logement du gardien de batterie : deux bâtiments en élévation adossés à la façade arrière du magasin à poudre enterré.

DESCRIPTION DE LA BATTERIE ANNEXE

A 100 m au nord de la batterie principale, batterie pour quatre pièces de canon Guerre de 95 mm modèle 1888 sur affût de côte (A l'origine, la batterie était armée de pièces sur affût de campagne ; ce n'est que vers 1892 qu'elles furent remplacées par des pièces sur affût Guerre de côte). (les pièces manquent) réparties deux par deux sur deux plate-formes séparées par une traverses et encadrées par des massifs d'épaule.

A gauche formant traverse d'extrémité : petit magasin à poudre en béton spécial à simple chambre de 3 m sur 4 m voûtée, avec galerie d'égout vers la mer.

Parapet en terre soutenu par un mur en maçonnerie.

Plate-formes soutenues à l'arrières par un mur et disposées sur un même alignement.

Un inventaire allemand de 1944 évoque la présence d’une batterie d’artillerie de quatre pièces de "10,5 cm EL" (sans certitude, "E" pourrait être l’abréviation de Einzellafette, affût simple et "L" pour Ladevorrichtung, dispositif de chargement mécanique).

Le canon de 10.5 cm SK C/32 était fabriqué par Rheinmettal-Borsig AG. "SK" est l’abréviation de Schnelladekanone, canon à tir rapide ; "C" est l’abréviation de Construktionsjahr, année de construction.

Au Cosquéric à Plœmeur, les canons étaient probablement montés sur des affûts MPL C/30, une version modifiée de l'affût pour canon antiaérien de 8,8 cm, permettant une élévation de +80° à -9°.

Ce canon tirait des munitions complète de 24,2 kg (munition encartouchée d’une longueur totale de 1,51 m avec des obus de 15,1 à 15,8 kg) à une vitesse initiale de 785 m/s (soit plus de 2800 km/h) pour une portée horizontale maximale de plus de 15 000 m et un plafond maximum de l'ordre de 10 200 m à + 80° (c’est l’altitude maximale).

En fonction du modèle, la cadence de tir théorique du canon est de 15 coups/minute, soit un coup tous les 4 secondes.

L'équipage d'un canon de 10,5 cm SK C/32 était généralement composé de neuf hommes :

- un chef de pièce (il reçoit les ordres de l’équipage du poste de direction de tir et supervise le tir),

- un pointeur en hauteur (placé à gauche) ;

- un pointeur en direction (placé à droite) ;

- un responsable de la correction verticale ;

- un responsable de la correction latérale ;

- un téléphoniste en contact avec l’équipage du poste de direction de tir ;

- un responsable de l’appareil de réglage des fusées des munitions (sur le régloir) ;

- deux chargeurs de munitions.

20032901876NUCA : Archives Départementales, Finistère

19702900037Z : Service Historique de la Défense, Château de Vincennes

19702900039Z : Service Historique de la Défense, Château de Vincennes

19702900038Z : Service Historique de la Défense, Château de Vincennes

19692900338Z : , Bande n° 219.

19692900339Z : , Bande n° 219.

19692900340Z : , Bande n° 219.

19692900341Z : , Bande n° 219.

19692900342Z : , Bande n° 219.

19692900332Z : , Bande n° 219.

19692900333Z : , Bande n° 220.

19692900334Z : , Bande n° 220.

19692900335Z : , Bande n° 220.

19692900336Z : , Bande n° 220.

19692900337Z : , Bande n° 220.

19712900547P : Base d´Aéronautique Navale, Lanvéoc-Poulmic (BAN)

19692900349Z : , Bande n° 223.

19692900348Z : , Bande n° 223.